Les chargeurs actuels adoptent généralement la conception d'une direction de taille pliante.les broches de charnière sont soumises à plusieurs forcesLeur état est très similaire à la taille, le centre du mouvement humain, donc ils sont également communément appelés axe de la taille.La conception de la partie de charnière a une incidence clé sur la stabilité de l'ensemble de la machineNe demandez pas pourquoi, essayez juste de rendre votre taille incapable de déplacer des objets lourds et vous saurez.
Appuyez sur le tableau noir pour souligner les points clés lors de la discussion des avantages et des inconvénients des structures mécaniques et de leurs applications
Discuter de design sans demande et discuter de structure sans état de stress sont tous du hooliganisme.Le châssis du chargeur avec direction de taille pliante présente les caractéristiques des extrémités épaisses et du milieu minceLa partie de la charnière est mince et doit supporter des forces dans plusieurs directions en même temps.il y a une seule plaque à charnière double sur les cadres avant/arrière supérieur et inférieur, et les broches supérieures et inférieures passent à travers la plaque de charnière le long d'une ligne concentrique pour relier les cadres avant et arrière.le type de roulement, et la méthode de positionnement du roulement de chaque modèle sont différentes, les caractéristiques de force de cette pièce sont les mêmes.
Ces forces ont des magnitudes et des directions différentes, et la résistance à l'usure des pièces reliées à la charnière est également différente.Ce post/tentative vise à démontrer si plusieurs structures à charnière peuvent maintenir un fonctionnement stable après avoir été soumises à des forces externes, et les caractéristiques d'usure correspondantes, de façon à comparer les avantages et les inconvénients de plusieurs types de structures à charnière.
La plupart des chargeurs utilisent une traction à quatre roues, et les essieux avant et arrière contribuent chacun à la moitié de la force motrice.Cette force provoque la tendance des deux cadres à s'appuyer l' un sur l' autre (nom académique stress), et l'état d'installation de l'arbre à épingles est que les deux extrémités sont soutenues dans le trou du siège de la double plaque de charnière, et le milieu est le point de transmission de la force de la plaque de charnière unique.Cet état de stress est défini académiquement comme la contrainte de cisaillement.
La deuxième fonction est d'assurer la fiabilité du raccordement entre les corps avant et arrière lorsque le seau creuse/transporte des matériaux.Ces deux conditions de travail ont deux relations de levier dans leur ensemble.: avec la roue avant comme point d'appui,le poids et la longueur du corps après que la roue avant ait touché le sol, l'équilibre, la résistance de creusement du seau avant que la roue avant n'atteigne le sol, plus le poids du dispositif de travail;; l'autre consiste à utiliser l'arbre de la charnière comme point d'appui, et le corps avant plus le poids du matériau équilibrent le poids du corps arrière.Les deux connexions de levier ont tendance à plier le corps de la position de la charnièreEn détail, la charnière supérieure est séparée aux deux extrémités tandis que la charnière inférieure est serrée l'une contre l'autre.Mais les similitudes sont qu'ils ont tous les deux une tendance à plier toutes les plaques de charnière.
Puisque la force maximale de creusement de la plupart des modèles actuels peut soulever la carrosserie arrière du sol, la force sur la charnière est la plus grande à ce moment-là,qui est approximativement égale au poids mort plus le poids nominal (cette conclusion provient d'un article public publié par un membre de l'Institut de recherche Liugong)En même temps, il y a une résistance au frottement lors de la rotation du roulement, mais elle est très faible par rapport aux autres forces.la charnière est soumise à ces forces en même tempsIndépendamment de la forme spécifique de charnière utilisée pour le même modèle, la force qu'elle supporte est constante.
Bien que la plaque de charnière soudée en acier soit très dure, elle se déforme en fait lorsqu'elle est soumise à une force qui dépasse sa résistance.le moment de flexion causé par le poids du matériau ou la résistance de creusement le fera se plier légèrement, et les trous supérieurs et inférieurs des broches/broches supérieures et inférieures des charnières sur la plaque à double charnière présentent des déformations différentes en raison de la différence de force: la plaque supérieure est plus grande que la plaque inférieure,Il convient de souligner que plus la distance entre le point de charnière inférieur est grande et plus la distance entre les deux points de charnière est étroite,plus la déformation est grandeLes concepteurs doivent calculer l'épaisseur de la plaque d'acier lors de la conception pour s'assurer que la plaque de charnière peut récupérer après la déformation.la fonction de positionnement est généralement placée au point de charnière inférieur pour prolonger la durée de vie des pièces.
D'un large éventail d'exemples, les roulements articulés utilisaient des roulements sphériques / broches flottantes au début, et maintenant les véhicules lourds utilisent des roulements à rouleaux coniques.La vie de la première n'est évidemment pas aussi longue que celle de la seconde.La raison fondamentale est que le roulement sphérique est limité par ses propres performances et peut résister à des forces axiales pires que les roulements à rouleaux coniques.lorsque la plaque de charnière est surchargéeLe roulement sphérique supporte cette force avec un bord plus fin,tandis que le roulement à rouleaux conique supporte cette force avec un bord plus épaisEn outre, la différence matérielle entre les deux rend la différence de vie évidente.